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k8凯发手机游戏app|搭载2.0L发动机,雷克萨斯UX动力操控如何?实测告诉你

2020-01-11 09:34:36
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[摘要] 上一篇文章,车宇世界为大家介绍了雷克萨斯ux的空间座椅。详见文章《整体乘坐空间局促,配置稍显逊色,实测雷克萨斯ux》。动力操控动力上,ux 260h版本前驱车型搭载的是2.0l发动机,最大马力146ps,电动机最大马力109ps,与之匹配的是e-cvt无级变速箱;ux 260h版本四驱车型搭载的同样也是最大马力为146ps的2.0l发动机,但在采用双电机的布局之下,电动机最大马力达到116ps;而

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k8凯发手机游戏app,文/车宇世界

温馨提示:有问题,来投稿,支持车主维权。本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。

上一篇文章,车宇世界为大家介绍了雷克萨斯ux的空间座椅。详见文章《整体乘坐空间局促,配置稍显逊色,实测雷克萨斯ux》。本篇文章,承接上文,我们将持续为大家测评其在空间座椅上的表现。

动力操控

动力上,ux 260h版本前驱车型搭载的是2.0l发动机,最大马力146ps,电动机最大马力109ps,与之匹配的是e-cvt无级变速箱;ux 260h版本四驱车型搭载的同样也是最大马力为146ps的2.0l发动机,但在采用双电机的布局之下,电动机最大马力达到116ps;而燃油车型ux 200版本搭载的是最大马力为173ps的2.0l发动机,与之匹配的是cvt无级变速箱。

从其上市推出的这几款车型来看,明显混动车型才是这次ux的主力车型。而我们这次实测的是次低配车型,也就是ux 260h的前驱版本。首先在动力上,在起步初段时,踩下油门的前半段,动力的响应并不算很迅猛;到了中后段加速的时候,大致在时速60-100这个区间,加速的力道明显更为强劲些。

但要是在往后一些,过了100km/h这个点,慢慢就有些感觉力不从心了。按官方给出的数据来看,零百成绩为8.5s,对于日常用车来说应该是没有什么问题,只不过从我们的主观感受来看,想要再运动一点的话可能就不是很能迎合你的需求了。

​再谈到底盘与操控,首先在舒适性这个维度来看,ux的表现应该能够让大部分的消费者满意,在路面行驶时,它的底盘会有一种比较不错的厚实感,尤其是经过一些细碎颠簸的时候,底盘悬架能很好的把这些震动给吸收过滤掉,同时底盘噪音隔绝得也是挺不错的。

在操控维度来看,方向盘的转向手感算是比较轻柔一点的,同时中间也是有着虚位,中低速下的转向还算比较灵敏,但速度上去后,悬架给我们的感觉好像还是有些迟疑。也就是说,ux并不算是一款比较富有驾驶乐趣的车型,但作为一款居家用车来说还是比较不错的。